Proyecto 304 MTM.
Hola a todos.
Tras fabricar los tractores de maniobras 306, 10200 (302) y 305 y siguiendo con las diferentes sagas de tractores de maniobras Renfe, os presento el nuevo proyecto para fabricar el 304 utilizando como base el 303 de Electrotren.
La idea como en el caso del 10200 (302) es aprovechar una mecánica comercial probada para tener un modelo auténtico y a un coste mucho más reducido (una motorización Romford supone como mínimo el doble de dinero que el 303).
Del actual 303 se aprovecha todo el conjunto motriz, electrónica, luces y gran parte de los accesorios, reemplazando el chasis perimetral, toperas y carrocería. Al no tocar la mecánica se garantiza la suavidad de funcionamiento.
Os comento esto para que quien esté interesado en dicho modelo aproveche ahora las ofertas que hay de 303 gris y rojo cuyo valor está entre 80€ DC y 110€ DC digital para comprar el modelo base ya que la idea es que antes del verano de 2014 estén disponibles los kits para enviar o montar por parte de AMF. De esa forma cada uno pondrá el modelo base para su tractor con un coste bajo al comprarlo cuando más baratos están.
Se realizará el modelo completamente en latón y con parte de las piezas en alpaca plateada como en el 305, habrá 2 numeraciones posibles una de ventanas laterales de cabina pequeñas y otra de la 2ª versión con ventana cabina grande.
Se añadirán las piezas en fundición necesarias para completar el modelo pero teniendo en cuenta las que son aprovechables en plástico del 303.
El precio del kit es de 130€ incluyendo el envío certificado.
Cuando se pida el kit habrá que elegir la numeración y las ventanillas ya que el kit sólo llevará para una de las variantes, preparándose cada kit de forma nominal.
Incluye:
Placa de latón con chasis perimetral, toperas y carrocería.
Piezas de fundición.
Piezas en Alpaca plateada.
Transferibles de numeración amarilla.
Es necesario por vuestra parte:
Un unidad del 303 de electrotren (vale cualquier versión).
Existirá como en casos anteriores la posibilidad de montaje por parte de AMF (precio del montaje sin definir).
Esperando veros en este nuevo proyecto y agradeciendo la confianza.
Los interesados podéis hacer un preinscripción para ver si llegamos a 30 unidades en el correo proyecto302@yahoo.es indicando un Nick, el número de unidades y la versión A o B, de momento no hay que abonar ninguna cantidad.
Versión A: ventanas pequeñas 10424 (304-024-3) AZAFT (Zaragoza)
Versión B: ventanas grandes 10456 (304-056-5) ARPAFER (Burgos)
Rodrigo Revilla (Rodrevil) y AMF.
Datos del modelo Real.
Fue evolución de la anterior serie (303), con mayor potencia de motor diésel y nuevo diseño exterior. La transmisión eléctrica era la misma.
Potencia motor diésel: 400 CV
Potencia nominal tractor: 300 CV (220 Kw)
Se construyeron 63 locomotoras de esta serie con diferencias en las cabinas.
Casi toda la serie prestaba servicio en la 5º zona, excepto las siete primeras unidades, que estuvieron destacadas en el depósito de Valencia.
