domingo, 6 de abril de 2014

Prototipo del 304 fotos pre-serie.




Hola.

Os presento las fotos del primer modelo montado de pre-serie, en estas ya se pueden apreciar los detalles y ya monta las placas y piezas en color plateado, sólo está a falta de algunas piezas torneadas y otras de función para estar completo.


Que las disfruteís. un saludo.

viernes, 4 de abril de 2014

Kit verderon correos DGDC-450 a 469 (encuesta)

Hola a todos.

Maquinando nuevos proyectos, he pensado en la posibilidad de realizar la única serie de ambulantes de correos con base de verderón DGDC-450 a 469 que hubo, de la que se modificaron 20 unidades. Hasta ahí la idea es sencilla, aprovechando la bajada de precios de los verderones de electrotren se realizaría la carrocería como en los 8000 de tulatón para que fuera adaptable al chasis y al techo de un verderón comercial.

Pero… Tenemos un problema y por eso abrí el hilo con una encuesta.

Estos coches de correos se reformaron tomando como base verderones de 1ª que medían 20880 mm y todos los que electrotren ha fabricado miden 19070mm, es decir hay unos 2 centímetros de diferencia a escala.

El modificar el chasis y el techo queda descartado, es para profesionales y no para un kit como este.
Aunque en el techo haya que modificar los aireadores, no es comparable a cortarlo y alargarlo.

Por eso os pido opiniones de si admitiríais un modelo como este más corto, repartiendo esa diferencia entre todas las ventanas y puertas no se nota apenas, o si os parece un error y no es viable meterse en estos líos.

Os pongo la encuesta con las dos opciones y por favor agradecería vuestros comentarios extendidos, críticas y en caso de estar interesados comentarlo para ver si es viable. En caso de hacerlo, valdría cualquier referencia de verderon, ya sea Renfe, MZA, 1ª/3ª, 3ª, o los que ha sacado Maquetren o el club.

En el siguiente enlace se puede ver la encuesta: http://www.trenesh0.com/viewtopic.php?f=17&t=5434

Tambíen se puede escribir vuestra opinion u opción de compra mandando un correo a: proyecto302@yahoo.es

Un saludo y muchas gracias por vuestra colaboración.

Avances en el 304

Hola a todos.

Como podreís ver en la foto el 304 ya va camino de terminarse, las primeras pruebas son satisfactorias y en pocos días se procederá a encargar las planchas definitivas.
Os pongo una foto espia para dar una idea de como va el modelo.

Un saludo.

viernes, 1 de noviembre de 2013

Presentación BB-8500 ventanas anchas.

Hola a todos.

Os pongo las fotos del primer modelo terminado de los BB-8500 de segunda clase con ventanillas de 1,2m en vez de las habituales de 1m.

Utlizando un 8000 de roco de la ultima tirada y el kit de Tulatón / Rodrevil.

Como vereís se ha diseñado con la posibilidad de montar ventanillas abiertas lo que ayuda a romper la monotonía en las composiciones.

Espero que os guste tanto como a mí.








lunes, 21 de octubre de 2013

Proyecto Renfe 304 Tractor MTM 10401 a 10463

Proyecto 304 MTM.
Hola a todos.
Tras fabricar los tractores de maniobras 306, 10200 (302) y 305 y siguiendo con las diferentes sagas de tractores de maniobras Renfe, os presento el nuevo proyecto para fabricar el 304 utilizando como base el 303 de Electrotren.
La idea como en el caso del 10200 (302) es aprovechar una mecánica comercial probada para tener un modelo auténtico y a un coste mucho más reducido (una motorización Romford supone como mínimo el doble de dinero que el 303).
Del actual 303 se aprovecha todo el conjunto motriz, electrónica, luces y gran parte de los accesorios, reemplazando el chasis perimetral, toperas y carrocería. Al no tocar la mecánica se garantiza la suavidad de funcionamiento.
Os comento esto para que quien esté interesado en dicho modelo aproveche ahora las ofertas que hay de 303 gris y rojo cuyo valor está entre 80€ DC y 110€ DC digital para comprar el modelo base ya que la idea es que antes del verano de 2014 estén disponibles los kits para enviar o montar por parte de AMF. De esa forma cada uno pondrá el modelo base para su tractor con un coste bajo al comprarlo cuando más baratos están.
Se realizará el modelo completamente en latón y con parte de las piezas en alpaca plateada como en el 305, habrá 2 numeraciones posibles una de ventanas laterales de cabina pequeñas y otra de la 2ª versión con ventana cabina grande.
Se añadirán las piezas en fundición necesarias para completar el modelo pero teniendo en cuenta las que son aprovechables en plástico del 303.
El precio del kit es de 130€ incluyendo el envío certificado.
Cuando se pida el kit habrá que elegir la numeración y las ventanillas ya que el kit sólo llevará para una de las variantes, preparándose cada kit de forma nominal.
Incluye:
Placa de latón con chasis perimetral, toperas y carrocería.
Piezas de fundición.
Piezas en Alpaca plateada.
Transferibles de numeración amarilla.
Es necesario por vuestra parte:
Un unidad del 303 de electrotren (vale cualquier versión).

Existirá como en casos anteriores la posibilidad de montaje por parte de AMF (precio del montaje sin definir).
Esperando veros en este nuevo proyecto y agradeciendo la confianza.
Los interesados podéis hacer un preinscripción para ver si llegamos a 30 unidades en el correo proyecto302@yahoo.es indicando un Nick,  el número de unidades y la versión A o B, de momento no hay que abonar ninguna cantidad.

Versión A: ventanas pequeñas 10424 (304-024-3) AZAFT (Zaragoza)
Versión B: ventanas grandes 10456 (304-056-5) ARPAFER (Burgos)
Rodrigo Revilla (Rodrevil) y AMF.


Datos del modelo Real.
La serie 304 de RENFE es un conjunto de tractores de maniobras diésel-eléctrico (220 kW, 45 km/h) fabricado entre 1967 y 1977 por M.T.M.
Fue evolución de la anterior serie (303), con mayor potencia de motor diésel y nuevo diseño exterior. La transmisión eléctrica era la misma.
Potencia motor diésel: 400 CV
Potencia nominal tractor: 300 CV (220 Kw)
Se construyeron 63 locomotoras de esta serie con diferencias en las cabinas.
Casi toda la serie prestaba servicio en la 5º zona, excepto las siete primeras unidades, que estuvieron destacadas en el depósito de Valencia.






viernes, 11 de octubre de 2013

Renfe BB-8500 2ª ventanas anchas.

Edición Especial Tulatón / Rodrevil - 8000 de 2ª con ventanas anchas.

Hasta ahora todos los 8000 de 2ª en HO tienen las ventanillas estrechas de 1m, mientras que en España hubo 150 unidades con ventanas de 1,2m dando una se
nsación de más ligereza al vagón al tener las ventanas más grandes.

Habrá dos numeraciones disponibles y se podrá solicitar la versión A ó B o ambas. Desde el 8793 al 8945.



Las dos numeraciones vendrán con UIC para época IV pero será posible realizar los modelos sin UIC para aumentar el periodo de tiempo de uso, ya que estos vagones se fabricaron entre 1963 y 1969 entrando la UIC en 1974, algunos recibieron la decoración Estrella como se ve en una foto que pongo en Valladolid (NO prevista en esta tirada).
Cada uno puede aportar su 8000, aunque también se va a dar la opción de comprar el kit entero incluyendo un 8000 2ª de Roco y la del montaje por parte de AMF.

Os pongo unas fotos sacadas del libro de Coches metálicos de Carlos Baranguan y otras encontradas en internet. En la ultima foto se ve el material necesario ya sea Roco (preferiblemente) o electrotren siempre tiene que ser un 2ª por la división de departamentos y los ventiladores del techo.

Precios:
1 kit completo con envio: 39€
1 kit completo + 8000 roco con envío: 67€
2 kits completos con envio: 76€
2 kits completos + 2 8000 roco con envio: 130€
Montaje por AMF: 58€ por unidad
En el siguiente enlace se puede encontrar más información y la descarga de la hoja de pedido.
http://www.trenesh0.com/viewtopic.php?f=70&t=4287

Espero os apuntéis en esta nueva aventura conjunta, rellenar la solicitud y enviarla a mi correo: proyecto302@yahoo.es

Saludos.

Rodrigo Revilla y AMF







 

lunes, 25 de febrero de 2013

Henschel - Krauss Maffei, Renfe 305

Hola a todos.

El tercer modelo que he sacado al mercado ha sido otro tractor de maniobras, en este caso el 10500 o 305 con numeración moderna.

Es un modelo del que en realidad hubo 20 unidades de las cuales se conservan más o menos 3, el 10503 en una fabrica en Burgos, el 10520 en Arcelor y el 10518 en AVENFER, asociación que ha colaborado con AMF y conmigo para realizar este modelo en miniatura.

Es un modelo fabricado completamente en latón por AMF en el cual ambos aprovechamos la experiencia del 306 y recibe mejoras en la electronica, motor y detallado. Incluye una cabina funcional con todo detalle, luces, cajetin NEM en una de las toperas.

Está disponible con dos numeraciones 10503 y 10518 cada una con las diferencias que tiene en realidad como la estrella de Henschel o las Alas de Krauss, así como dos chimeneas distintas según la época, también lleva la numeración UIC para ambas.

Dicho modelo admite dos decoraciones, verde oscuro y verde claro con linea amarilla para cada uno de los números.

Se ha realizado en 3 placas de latón distintas, dos grosores y una plateada para el detallado.

Aun está disponible y si alguien lo quiere puede seguir la evolución en el siguiente enlace.

http://www.trenesh0.com/viewtopic.php?f=17&t=1517

O spongo unas fotos del primer modelo montado, aunque ya se vieron en la anterior actualización.

Espero que os gusten y aun más espero poder seguir completando la Renfe que nos falta.